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深圳壹系列治堵组合拳或将展开

发布时间:2019-11-22 13:37:13

在福田振华路,一位市民把汽车停在停车场后,用折叠自行车接驳下一段路程。

当国内其他一线城市展开限制上车牌、车辆单双号限行等行政强制措施治理交通拥堵的同时,深圳却展开了一场轰轰烈烈的绿色出行行动。

自愿停驶、停用少用,在这句响亮的口号背后,仅靠自觉来缓解交通拥堵的举措,引来了天方夜谭的评价与质疑。对于绿色出行行动究竟该如何理解?深圳治堵的第一步能否达到预期?诸多疑问仍然等待着实践的检验。然而,在交通专家看来,绿色出行只是深圳治堵的第一步,一系列组合拳或将在接下来逐步展开。

自愿停驶不是天方夜谭

2011年的深圳大运会,一场绿色出行行动闪亮登场。46万辆车的停驶数据,超过1/5的车主参与其中,给深圳换来了大运期间的蓝天白云与道路的交通顺畅。然而,在后大运时代,深圳的车主究竟能有多少人愿意参与其中?交警部门的信心来自那里?

面对外界此举天方夜谭的评价,深圳市交警局副局长徐炜对此很有信心,他认为,绿色出行符合深圳的实际。在大运期间,46万辆车的停驶数据,远远超出了徐炜等人最初的心理预期。徐炜认为,取得如此巨大的成功,其中一个重要前提就是深圳市委市政府充分尊重市民、相信市民,也是对深圳社会自我调节能力进行有意识的建立和培养。这一行动是社会管理的新模式、新思路,是社会建设的创新举措,是进一步提升城市文明水平的新途径,是大运留给深圳这座年轻城市的宝贵财富。

交警部门的信心还来源于深圳地铁、公交服务络的日趋完善,为深圳的绿色出行行动创造了条件。

徐炜的第三点信心来源于深圳这座志愿者之城的城市优势。此外,深圳市民环保意识强,之前采取的黄标车限行措施已得到大部分市民的支持,广大市民对改善大气环境、提高空气质量的愿望更加迫切,绿色出行理念逐渐深入人心,开展绿色出行行动有着广泛的群众基础。

徐炜最大的信心还是在于深圳车主的文明素质高。他说,深圳采取的公交专用道管控、大型活动管制等日常交通管理措施,以及大运会期间的绿色出行机动车停用少用、大运专用道管控、货运车辆绕行等临时措施,都能得到广大机动车驾驶人的充分理解和大力支持。

提高停车费将成第一刀

在绿色出行的行动推出之后,有人戏称这是深圳治堵的温柔一刀。完全自愿,不予处罚,如此治堵能行吗?而事实上,绿色出行仅仅是深圳治堵的第一招,在接下来,深圳将会有更加刚性的措施陆续出台。其中,提高停车费将成为强力治堵的第一刀。

目前,一个扩大深圳一二类停车收费的范围议题已经进入了方案等待公示的阶段。接下来,深圳将进一步扩大一二类停车收费的范围,从而达到限制车辆进入这些区域的作用。

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